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Peter胖 單車野遊趣
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2010-8-29 舊山線蒸汽火車之旅

台鐵自6/5起舉辦3個月的舊山線蒸汽蒸汽火車之旅。剛好暑假的最後一天行程可以出遊,所以就想試試手氣上網預購。 只有300個名額!據說15秒內就銷售一空,真的是秒殺。 苗栗縣政府特別在三義火車站製作的景點介紹。 預定0930出發的CK124是從彰化北上。到站時,相機的快門聲就此起彼落,久久不停。 絕對的古早味!40年前坐過的車廂也跟她一樣的豪華。 嗚嗚!汽笛聲響起,車頭吐著白煙緩緩出發。 一路上可以看到向隅的遊客跟鐵道迷來朝聖。 這是舊山線的著名景點--以連續左右大彎道的盤山展線方式減緩坡度,往勝興站而去。儘管坡度有所減緩,但仍高達千分之25.5,而且曲線半徑也已達到台鐵路線 特甲級的最小極限的300公尺。 回首一號隧道,懷舊的菸味還沒散去! 隧道南口前方的勝興站,朝聖遊人更是擁擠。早上的行程是不靠站,下午再來逛逛。 在第2號隧道南口外沒多遠的地方,一個轉彎,隨即就是167號誌站--167號誌站是以設站經過的里程數為名。 右側鐵道是安全側線。 安全側線的特殊之處在於因應地形的行車制度:由於勝興站至泰安站為一路超過千分之20下坡的路段,而在南邊所設的安全側線,以上坡帶。 大彎道向山壁彎去,當有兩列車交會時,副正線轉轍器即開通於安全側線,以防止下行(下山)列車因剎車失靈,衝過轉轍器而造成兩列車對撞。 2010舊山線鐵道文化季特別增設的魚藤坪車站。 雜草叢生的磚牆? 原來是--魚藤坪橋。 俗稱龍騰斷橋(魚藤坪橋)建於1906毀於1935大地震。 1907鋪設的舊山線鐵道僅存的路段。(已列為古蹟) 新魚藤坪橋跟鐵道。 新橋遠眺舊橋。 出發後回眸一瞥。 過魚藤坪橋是3、4、5、6號連續隧道。可以看到洞中洞(照片是攝於去年11月以單車遊舊山線)。 出6號隧道可遙望鯉魚潭水庫。 7號隧道是舊山線上難得有兩邊隧道口皆有銜接橋樑。南口的大安溪橋是1903年5月開工,1908年2月14日竣工。屬「下承式曲弦桁樑」(俗稱花樑)橋,由10孔 (兩橋墩間一桁樑為一孔)62.41公尺花樑構成,全長637.39公尺,歷經1935年4月大地震後改建及民國52年(1963年)抽換鋼樑工程。 遠眺新山線大安溪橋。 過大安溪橋就抵達終點-泰安站。 1935大地震後的紀念碑,舊屋舍全毀後改建成今天樣貌。 CK124停於舊泰安站讓攝影迷拍個夠。 回程改柴電火車頭當動力,167號誌處拍蒸汽車頭倩影。 下午回到勝興站時卻碰上午後大雷雨,整個車站都是躲雨的人群.沒能拍到勝興站的風韻!只能以特色民宿來替代。 回家前留下懷舊火車頭身影。
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